Ein Herbstausflug auf meinen Lieblingspass, die Grosse Scheidegg, mit meiner Freundin Kinga Tomaszewska. Akkus aufladen nach der Saison.
Der Aufstieg
Ein epischer Tag: die letzten Sonnenstrahlen und Kühe auf der Strasse.
Auf dem Pass
Plaudern bei einem Kaffee auf der Passhöhe.
Zurück an den Brienzersee
Die Abfahrt und der Weg zurück an den Brienzersee.
Aero-Tests auf dem Velodrom
Geschwindigkeits- und Positionstests mit Wyss Training auf der Radrennbahn.
Wir testeten Helme und Kopfhaltung, und bei jedem Durchgang wurde mein Luftwiderstand gemessen, der CdA-Wert (je tiefer, desto schneller bei gleicher Leistung).
Aerohelm 1: CdA 0,216 und 0,204
Aerohelm 2: CdA 0,196 und 0,193, bestes Resultat des Tages, etwa 39,8 km/h
Scott, Basisversion: CdA 0,198
Scott mit Verlängerung und Aerohelm 2 mit tiefer gehaltenem Kopf: etwa 39 km/h, ohne berechneten CdA-Wert
Am besten schnitt Aerohelm 2 ab: Im Vergleich zum ersten Durchgang sank mein CdA um etwa 11 %. Danke an Wyss Training für die Unterstützung.
September 2025
Die letzten Wochen vor Varese und der Weltmeisterschaft. Training in den Bergen, bis hinauf zum Pico de las Nieves.
Tschüss, Pico 👋
Für Einsteiger
Einige Tipps für alle, die gerade mit dem Radfahren beginnen, aber auch für Erfahrenere: Im November 2023 startete der Vorverkauf des Buches meines Trainers Arkadiusz Kogut: Od rowerzysty do kolarza («Vom Velofahrer zum Radsportler»).
Es ist ein Kompendium mit Antworten auf viele Fragen: von der Wahl des Velos über Bekleidung und Training bis zur Ernährung. Als erfahrener Trainer vermittelt der Autor nicht nur Wissen, sondern auch seine Leidenschaft für diesen Sport.
Es enthält auch Interviews mit Fachleuten aus verschiedenen Bereichen, darunter ein Interview mit mir – im Kapitel «In Punkten und Regenbogen: Radsport aus der Sicht von Meisterinnen», neben einem Gespräch mit Kasia Niewiadoma. Zum Interview.
Grimsel, Furka, Susten
Frauenpower auf der klassischen Runde über drei Pässe: Grimsel, Furka und Susten.
Zurück auf dem Rad
2022 bin ich Mutter geworden. Im Sommer sass ich wieder auf dem Velo: zuerst kurze Ausfahrten im Emmental, im September dann hinauf in die Hochalpen.
August im Emmental
Im August fuhr ich durchs Emmental, über die Lueg, die Lüderenalp und den Schallenberg.
September: Grimsel und Furka
Im September fuhr ich über den Grimsel und den Furkapass (2436 m).
Und dann noch einmal die Lüderenalp, zum Abschied vom Sommer.
Bantiger und L’Étape Switzerland Ride
Anfang Juni 2021: ein Rennen auf den Bantiger und eine gemeinsame Ausfahrt mit L’Étape Switzerland.
@letapeswitzerland Ride
6. Juni 2021
Frühling 2021
Frühling 2021 in der Schweiz, von Februar bis Mai. Er begann mit einem wunderschönen Wochenende in Lugano und dem Testen eines neuen Trikots.
Ende März gab es ein Teamwochenende von CU WindowMaster in Schaffhausen, mit viel Sonne.
Im April bin ich mit Steffi eine verrückte Runde auf den Gurnigel gefahren und habe mit Antonia unbekannte Strassen im Emmental entdeckt. Ende Monat gab es schon Sommertraining, und das macht glücklich.
Im Mai gab es einen wunderschönen Tag im Emmental in sehr guter Gesellschaft und einen langen Tag auf dem Velo mit dem Team.
Vor langer Zeit, noch vor der Pandemie, bin ich L’Etape by Tour de France von Bern nach Interlaken gefahren. Jetzt stand endlich die nächste Ausgabe bevor, und die Organisatoren baten mich, am Sonntag, 6. Juni 2021, ein Training für Frauen zu leiten.
Herbst und Winter 2020
Herbst und Winter 2020 rund um Bern: kühlere Tage, der erste Schnee, ein neues Velo und Winterausfahrten in der Sonne.
Herbst
Herbstwetter verlangte nach Herbstkleidung, und Anfang Oktober lag auf dem Gurnigel schon Schnee. Der Winter kam. Ende Oktober holte ich mein neues Velo ab.
Winter
Im November schaltete ich in den Wintermodus, aber Sonne fand ich trotzdem noch, zum Beispiel auf dem Bantiger.
Im Dezember war es wirklich sehr kalt: minus sechs Grad oben auf dem Bantiger. Trotzdem muss ich zugeben, dass Winterausfahrten ihren Reiz haben.
Ein intensives Jahr
2020 war ein ziemlich intensives Jahr. Die Jahresbilanz zeigte 17 889 km, über 873 Stunden auf dem Velo und mehr als 300 000 Höhenmeter.
Zeitfahrposition
Vor der polnischen Meisterschaft im Zeitfahren überprüfte ich meine Position auf dem Zeitfahrvelo und verglich Helme.
Zwei Helme, dieselbe Einstellung, die Bilder nebeneinander. Welcher ist besser?
Das Fazit: Ich brauche einen anderen Helm, den Lenker höher und viel, viel Training.
The final verdict: we need another helmet, bars up and practice, practice, practice.